북극해 항로의 개발 목적은 기존 항로보다 더 짧은 항해 거리와 시간을 제공하여 해운 비용을 절감하고, 세계 각국 간의 무역 활동을 원활히 할 수 있도록 하는 것입니다. 현재 물동량 현황은 계절에 따라 상이하지만, 노후된 빙하로 인해 아직까지는 항로 이용에 제약이 있습니다.

북극해 항로의 장애 요인은 빙하 녹는 속도, 환경 파괴 우려, 안전 문제 등이 있습니다. 대응 방향으로는 기후 변화에 대한 적절한 대응과 안전한 항로 확보를 위한 기술적 발전이 필요합니다.

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contents
북극해 항로의 정의와 생겨난 배경
북극해 항로 개발의 목적
현재 북극지역 주요국 동향
북극항로 개발현황
북극항로 물동량현황
북극항로와 우리나라의 관계
북극개발 장애요인 및 대응방향
Q&A
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1.북극해 항로의 정의와 생겨난 배경
북극해를 통과하는 항로로서 대서양에서 태평양까지 아시아 북쪽을 따르는 항로이다. 북극해 항로는 이전에는 캐나다 북쪽의 북서항로(Northwest Passage)와 구별하여 북동항로(Northeast Passage)라 불렀으나 요즘은 Northern Sea Route(NSR) 라고 부르고 있다.
1)북극해 항로의 정의
① 북동항로 : 로테르담에서 부산까지 악 1만 2700km가 걸린다.( 수에즈 운하 통과시 2만 100km). ② 북서항로 : 지금도 여름에 잠시 열리는 항로로, 로테르담에서 부산까지 약 1만3700km가 걸린다.
2)항로의 종류
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북극해 항로의 정의와 생겨난 배경
북극해 항로 개발의 목적
현재 북극지역 주요국 동향
북극항로 개발현황
북극항로 물동량현황
북극항로와 우리나라의 관계
북극개발 장애요인 및 대응방향
Q&A
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1.북극해 항로의 정의와 생겨난 배경
북극해를 통과하는 항로로서 대서양에서 태평양까지 아시아 북쪽을 따르는 항로이다. 북극해 항로는 이전에는 캐나다 북쪽의 북서항로(Northwest Passage)와 구별하여 북동항로(Northeast Passage)라 불렀으나 요즘은 Northern Sea Route(NSR) 라고 부르고 있다.
1)북극해 항로의 정의
① 북동항로 : 로테르담에서 부산까지 악 1만 2700km가 걸린다.( 수에즈 운하 통과시 2만 100km). ② 북서항로 : 지금도 여름에 잠시 열리는 항로로, 로테르담에서 부산까지 약 1만3700km가 걸린다.
2)항로의 종류
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